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阿拉木图人口近.˗ˏˋ♡ˎˊ˗200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木εïз齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新/****/疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西°꒰'ꀾ'꒱°南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的· ᴥ ·&#;,&#;,&#;是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈通中心ʚɞღღ27万平方米，是甘肃ʕ•̫͡•ོʔ民航发展史上规模最大的工程。
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第三，新的''''''台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡ʕ·͡ˑ·ཻʔ成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委˙ϖ˙会”等。

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